Serienstand vs. Potenzial
110 PS ab Werk. 138 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Chevrolet Trax 1.7 VCDI · 110 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.7 VCDI · 110 PS mit 1,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 260 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 138 PS (101 kW) und 305 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 28 PS bzw. 25 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 65 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Trax (2013 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 138 PS / 101 kW | +28 PS (+25 %) |
| Drehmoment | 260 Nm | 305 Nm | +45 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 65 PS/l | 82 PS/l |
| Fahrzeug | Chevrolet Trax (2013 ->, 2013-heute) |
| Motor | 1.7 VCDI · 110 PS |
| Hubraum | 1.686 cm³ (1,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | A17DTE |
| Steuergerät | Delco E87 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 165 PS | 350 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 175 PS | 370 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 138 PS | 305 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Chevrolet Trax 1.7 VCDI · 110 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.7 VCDI · 110 PS auf 138 PS und 305 Nm – das sind 45 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 165 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.7 VCDI · 110 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Chevrolet Trax wissen solltest
Der Chevrolet Trax 1.7 VCDI · 110 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2013). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Chevrolet Trax?
Der ECO-Aktionspreis für den Chevrolet Trax 1.7 VCDI · 110 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Trax früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Chevrolet Trax 1.7 VCDI · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delco E87. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Chevrolet – was du wissen solltest
Viele Chevrolet-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Chevrolet Trax (2013 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.7 VCDI | 110 PS | 165 PS / 350 Nm |
| 1.7 VCDI | 130 PS | 165 PS / 350 Nm |
| 1.4 Turbo | 140 PS | 170 PS / 260 Nm |