Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Audi A4 3.0 V6 TDI FW · 204 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 298 PS statt 204 PS. 94 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 3.0 V6 TDI FW · 204 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 204 PS (150 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 298 PS (219 kW) und 660 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 260 Nm bzw. 65 %, die Leistung um 94 PS bzw. 46 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A4 (B8 - 2012 - 2015) liegt er zwischen 120 PS und 450 PS – also im Mittelfeld der 19 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	204 PS / 150 kW	298 PS / 219 kW	+94 PS (+46 %)
Drehmoment	400 Nm	660 Nm	+260 Nm (+65 %)
Literleistung	69 PS/l	100 PS/l

Fahrzeug	Audi A4 (B8 - 2012 - 2015, 2012-2015)
Motor	3.0 V6 TDI FW · 204 PS
Hubraum	2.967 cm³ (3,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CLAB
Steuergerät	Bosch EDC17CP44

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	270 PS	600 Nm	€ 294,–
Stage 2	298 PS	660 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	237 PS	500 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Audi A4 3.0 V6 TDI FW · 204 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 3.0 V6 TDI FW · 204 PS auf 298 PS und 660 Nm. Das sind 28 PS mehr als mit Stage 1 und 94 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A4 in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Der Audi A4 im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Audi A4 3.0 V6 TDI FW · 204 PS aus den Baujahren 2012 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Audi A4?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A4 3.0 V6 TDI FW · 204 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 3.0 V6 TDI FW · 204 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Audi A4 3.0 V6 TDI FW · 204 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP44. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Audi – was du wissen solltest

Bei Audi gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Audi A4 (B8 - 2012 - 2015)

Motor	Serie	Stage 1
2.0 TDI CR	120 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	136 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	143 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	150 PS	195 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	163 PS	210 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	177 PS	210 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	190 PS	220 PS / 450 Nm
3.0 V6 TDI FW	204 PS	270 PS / 600 Nm
3.0 V6 TDI	245 PS	295 PS / 600 Nm
1.8 TFSI	120 PS	210 PS / 320 Nm
1.4 TFSI	125 PS	145 PS / 250 Nm
1.8 TFSI	160 PS	210 PS / 340 Nm
1.8 TFSI	170 PS	220 PS / 380 Nm
2.0 TFSI	180 PS	260 PS / 400 Nm
2.0 TFSI	211 PS	260 PS / 400 Nm
2.0 TFSI	225 PS	300 PS / 440 Nm
3.0 TFSI	272 PS	400 PS / 520 Nm
S4 3.0 TFSI	333 PS	400 PS / 520 Nm
RS4 4.2 V8 FSI	450 PS	468 PS / 444 Nm

Andere Baureihen des Audi A4

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