Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Audi A4 3.0 V6 TDI FW · 204 PS ist ein Kompromiss. 204 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 237 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 3.0 V6 TDI FW · 204 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 204 PS (150 kW) und 400 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 237 PS (174 kW) und 500 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 33 PS bzw. 16 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 80 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A4 (B8 - 2012 - 2015) liegt er zwischen 120 PS und 450 PS – also im Mittelfeld der 19 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	204 PS / 150 kW	237 PS / 174 kW	+33 PS (+16 %)
Drehmoment	400 Nm	500 Nm	+100 Nm (+25 %)
Literleistung	69 PS/l	80 PS/l

Fahrzeug	Audi A4 (B8 - 2012 - 2015, 2012-2015)
Motor	3.0 V6 TDI FW · 204 PS
Hubraum	2.967 cm³ (3,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CLAB
Steuergerät	Bosch EDC17CP44

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	270 PS	600 Nm	€ 294,–
Stage 2	298 PS	660 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	237 PS	500 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Audi A4 3.0 V6 TDI FW · 204 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 V6 TDI FW · 204 PS auf 237 PS und 500 Nm – das sind 100 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 270 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 V6 TDI FW · 204 PS.

Der Audi A4 im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Audi A4 3.0 V6 TDI FW · 204 PS aus den Baujahren 2012 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Audi A4?

Der ECO-Aktionspreis für den Audi A4 3.0 V6 TDI FW · 204 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 3.0 V6 TDI FW · 204 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Audi A4 3.0 V6 TDI FW · 204 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP44. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Audi – was du wissen solltest

Audi verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Audi A4 (B8 - 2012 - 2015)

Motor	Serie	Stage 1
2.0 TDI CR	120 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	136 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	143 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	150 PS	195 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	163 PS	210 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	177 PS	210 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	190 PS	220 PS / 450 Nm
3.0 V6 TDI FW	204 PS	270 PS / 600 Nm
3.0 V6 TDI	245 PS	295 PS / 600 Nm
1.8 TFSI	120 PS	210 PS / 320 Nm
1.4 TFSI	125 PS	145 PS / 250 Nm
1.8 TFSI	160 PS	210 PS / 340 Nm
1.8 TFSI	170 PS	220 PS / 380 Nm
2.0 TFSI	180 PS	260 PS / 400 Nm
2.0 TFSI	211 PS	260 PS / 400 Nm
2.0 TFSI	225 PS	300 PS / 440 Nm
3.0 TFSI	272 PS	400 PS / 520 Nm
S4 3.0 TFSI	333 PS	400 PS / 520 Nm
RS4 4.2 V8 FSI	450 PS	468 PS / 444 Nm

Andere Baureihen des Audi A4

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