Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Audi A3 2.0 TDI CR · 184 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 202 PS statt 184 PS. 18 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 2.0 TDI CR · 184 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 184 PS (135 kW) und 380 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 202 PS (149 kW) und 415 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 18 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 93 PS pro Liter in Serie und 103 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A3 (8V - Mk1 - 2012 - 2016) liegt er zwischen 105 PS und 367 PS – also im Mittelfeld der 20 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	184 PS / 135 kW	202 PS / 149 kW	+18 PS (+10 %)
Drehmoment	380 Nm	415 Nm	+35 Nm (+9 %)
Literleistung	93 PS/l	103 PS/l

Fahrzeug	Audi A3 (8V - Mk1 - 2012 - 2016, 2012-2016)
Motor	2.0 TDI CR · 184 PS
Hubraum	1.968 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CUN
Steuergerät	Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	220 PS	450 Nm	€ 294,–
Stage 2	242 PS	495 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	202 PS	415 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Audi A3 2.0 TDI CR · 184 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TDI CR · 184 PS auf 202 PS und 415 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 220 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TDI CR · 184 PS.

Der Audi A3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Audi A3 2.0 TDI CR · 184 PS aus den Baujahren 2012 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Audi A3?

Der ECO-Aktionspreis für den Audi A3 2.0 TDI CR · 184 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der A3 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi A3 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Audi – was du wissen solltest

Wer einen Audi fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Weitere Motoren im Audi A3 (8V - Mk1 - 2012 - 2016)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 TDI	105 PS	145 PS / 310 Nm
1.6 TDI	110 PS	140 PS / 310 Nm
2.0 TDI CR	110 PS	195 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	136 PS	195 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	143 PS	195 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	150 PS	195 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	184 PS	220 PS / 450 Nm
1.2 TSI	105 PS	130 PS / 215 Nm
1.2 TFSI	110 PS	130 PS / 215 Nm
1.4 TGI G-Tron	110 PS	128 PS / 235 Nm
1.4 TFSI (CMBA-CPVA)	122 PS	155 PS / 270 Nm
1.4 TFSI (CMBA-CPVA)	125 PS	155 PS / 270 Nm
1.4 TFSI (CZCA)	125 PS	155 PS / 270 Nm
1.4 TFSI (CHPA-CPTA)	140 PS	170 PS / 300 Nm
1.4 TFSI	150 PS	170 PS / 330 Nm
1.8 TFSI	180 PS	220 PS / 380 Nm
E-Tron	204 PS	222 PS / 392 Nm
2.0 TFSI	220 PS	300 PS / 440 Nm
S3 2.0 TFSI	300 PS	350 PS / 460 Nm
RS3 2.5 TFSI	367 PS	410 PS / 600 Nm

Andere Baureihen des Audi A3

2020 -> 2020-heute 8Y - MK1 - 2019 -> 2019-heute 8V - Mk2 - 2016 - 2019 2016-2019 8P - 2008 - 2012 2008-2012 8P - 2003 - 2008 2003-2008 8L - 1996 - 2003 1996-2003

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