Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Audi A3 2.0 TDI CR · 150 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 173 PS statt 150 PS. 23 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 2.0 TDI CR · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 173 PS (127 kW) und 375 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 55 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 23 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 76 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A3 (8V - Mk1 - 2012 - 2016) liegt er zwischen 105 PS und 367 PS – also im Mittelfeld der 20 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	150 PS / 110 kW	173 PS / 127 kW	+23 PS (+15 %)
Drehmoment	320 Nm	375 Nm	+55 Nm (+17 %)
Literleistung	76 PS/l	88 PS/l

Fahrzeug	Audi A3 (8V - Mk1 - 2012 - 2016, 2012-2016)
Motor	2.0 TDI CR · 150 PS
Hubraum	1.968 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CRB
Steuergerät	Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	195 PS	430 Nm	€ 294,–
Stage 2	205 PS	450 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	173 PS	375 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Audi A3 2.0 TDI CR · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TDI CR · 150 PS auf 173 PS und 375 Nm – das sind 55 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 195 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TDI CR · 150 PS.

Der Audi A3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Audi A3 2.0 TDI CR · 150 PS aus den Baujahren 2012 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Audi A3?

Der ECO-Aktionspreis für den Audi A3 2.0 TDI CR · 150 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 2.0 TDI CR · 150 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi A3 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Audi – was du wissen solltest

Bei Audi gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Audi A3 (8V - Mk1 - 2012 - 2016)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 TDI	105 PS	145 PS / 310 Nm
1.6 TDI	110 PS	140 PS / 310 Nm
2.0 TDI CR	110 PS	195 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	136 PS	195 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	143 PS	195 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	150 PS	195 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	184 PS	220 PS / 450 Nm
1.2 TSI	105 PS	130 PS / 215 Nm
1.2 TFSI	110 PS	130 PS / 215 Nm
1.4 TGI G-Tron	110 PS	128 PS / 235 Nm
1.4 TFSI (CMBA-CPVA)	122 PS	155 PS / 270 Nm
1.4 TFSI (CMBA-CPVA)	125 PS	155 PS / 270 Nm
1.4 TFSI (CZCA)	125 PS	155 PS / 270 Nm
1.4 TFSI (CHPA-CPTA)	140 PS	170 PS / 300 Nm
1.4 TFSI	150 PS	170 PS / 330 Nm
1.8 TFSI	180 PS	220 PS / 380 Nm
E-Tron	204 PS	222 PS / 392 Nm
2.0 TFSI	220 PS	300 PS / 440 Nm
S3 2.0 TFSI	300 PS	350 PS / 460 Nm
RS3 2.5 TFSI	367 PS	410 PS / 600 Nm

Andere Baureihen des Audi A3

2020 -> 2020-heute 8Y - MK1 - 2019 -> 2019-heute 8V - Mk2 - 2016 - 2019 2016-2019 8P - 2008 - 2012 2008-2012 8P - 2003 - 2008 2003-2008 8L - 1996 - 2003 1996-2003

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