Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Audi A3 1.9 TDI · 130 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 148 PS statt 130 PS. 18 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.9 TDI · 130 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 310 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 148 PS (109 kW) und 348 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 38 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 18 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 78 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A3 (8L - 1996 - 2003) liegt er zwischen 90 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 148 PS / 109 kW | +18 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 310 Nm | 348 Nm | +38 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 69 PS/l | 78 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A3 (8L - 1996 - 2003, 1996-2003) |
| Motor | 1.9 TDI · 130 PS |
| Hubraum | 1.896 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | ASZ |
| Steuergerät | Bosch EDC15P+ |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 165 PS | 385 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 175 PS | 400 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 148 PS | 348 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Audi A3 1.9 TDI · 130 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.9 TDI · 130 PS auf 148 PS und 348 Nm – das sind 38 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 165 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.9 TDI · 130 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Audi A3 achten solltest
Dein Audi A3 1.9 TDI · 130 PS ist mindestens 23 Jahre alt (Bauzeit 1996 bis 2003). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Audi A3?
Der ECO-Aktionspreis für den Audi A3 1.9 TDI · 130 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.9 TDI · 130 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Audi A3 1.9 TDI · 130 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15P+. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Audi – was du wissen solltest
Wer einen Audi fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Audi A3 (8L - 1996 - 2003)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 TDI | 90 PS | 120 PS / 265 Nm |
| 1.9 TDI | 100 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.9 TDI | 110 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 1.9 TDI | 130 PS | 165 PS / 385 Nm |
| 1.6i | 102 PS | 109 PS / 159 Nm |
| 1.8i 20v | 125 PS | 134 PS / 184 Nm |
| 1.8T 20V | 150 PS | 178 PS / 287 Nm |
| 1.8T 20V | 180 PS | 201 PS / 309 Nm |
Andere Baureihen des Audi A3
2020 -> 2020-heute8Y - MK1 - 2019 -> 2019-heute8V - Mk2 - 2016 - 2019 2016-20198V - Mk1 - 2012 - 2016 2012-20168P - 2008 - 2012 2008-20128P - 2003 - 2008 2003-2008