Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS ist ein Kompromiss. 608 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 644 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS mit 4,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 608 PS (447 kW) und 800 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 644 PS (474 kW) und 850 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 36 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 138 PS pro Liter in Serie und 147 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 608 PS / 447 kW | 644 PS / 474 kW | +36 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 800 Nm | 850 Nm | +50 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 138 PS/l | 147 PS/l |
| Fahrzeug | Alpina B5 (G30 - 2017- 2020, 2017-2020) |
| Motor | 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS |
| Hubraum | 4.395 cm³ (4,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | N63M30AL |
| Steuergerät | Bosch MG1CS201 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 680 PS | 900 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 700 PS | 920 Nm | € 595,– |
| ECO Tuning | 644 PS | 850 Nm | € 490,– |
ECO-Tuning beim Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS auf 644 PS und 850 Nm – das sind 50 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 680 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Alpina B5 wissen solltest
Der Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Alpina B5?
Der ECO-Aktionspreis für den Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS liegt bei € 490,– (statt € 700,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–, Stage 2 € 595,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der B5 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS201. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Alpina – was du wissen solltest
Alpina verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Andere Baureihen des Alpina B5
F90 - 2020 -> 2020-heuteF10/11 LCI - 2013 - 2017 2013-2017F10/11 - 2010 - 2013 2010-2013E60/E61 - 2005 - 2010 2005-2010