Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS ist ein Kompromiss. 608 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 700 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS mit 4,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 608 PS (447 kW) und 800 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 700 PS (515 kW) und 920 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 92 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 138 PS pro Liter in Serie und 159 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 608 PS / 447 kW | 700 PS / 515 kW | +92 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 800 Nm | 920 Nm | +120 Nm (+15 %) |
| Literleistung | 138 PS/l | 159 PS/l |
| Fahrzeug | Alpina B5 (G30 - 2017- 2020, 2017-2020) |
| Motor | 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS |
| Hubraum | 4.395 cm³ (4,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | N63M30AL |
| Steuergerät | Bosch MG1CS201 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 680 PS | 900 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 700 PS | 920 Nm | € 595,– |
| ECO Tuning | 644 PS | 850 Nm | € 490,– |
Was Stage 2 beim Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS auf 700 PS und 920 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 92 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Alpina B5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Alpina B5 wissen solltest
Der Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Alpina B5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–, ECO € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Alpina B5 4.4 V8 Bi-Turbo · 608 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS201. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Alpina – was du wissen solltest
Alpina verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Andere Baureihen des Alpina B5
F90 - 2020 -> 2020-heuteF10/11 LCI - 2013 - 2017 2013-2017F10/11 - 2010 - 2013 2010-2013E60/E61 - 2005 - 2010 2005-2010