Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Wey VV7 2.0T · 234 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 265 PS statt 234 PS. 31 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0T · 234 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 234 PS (172 kW) und 360 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 265 PS (195 kW) und 410 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 31 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 119 PS pro Liter in Serie und 135 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 234 PS / 172 kW | 265 PS / 195 kW | +31 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 360 Nm | 410 Nm | +50 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 119 PS/l | 135 PS/l |
| Fahrzeug | Wey VV7 (2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | 2.0T · 234 PS |
| Hubraum | 1.967 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 4C20A |
| Steuergerät | Bosch MED17.3.8, Bosch MED17.8.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 256 PS | 395 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 265 PS | 410 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Wey VV7 2.0T · 234 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0T · 234 PS auf 265 PS und 410 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 31 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Wey VV7 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Wey VV7 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Wey VV7 wissen solltest
Der Wey VV7 2.0T · 234 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Wey VV7?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Wey VV7 2.0T · 234 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim VV7 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Wey VV7 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.3.8, Bosch MED17.8.1. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Wey – was du wissen solltest
Bei Wey gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.