Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Volvo XC60 2.0 D4 · 190 PS sind das 70 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.0 D4 · 190 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 190 PS (140 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 260 PS (191 kW) und 520 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 70 PS bzw. 37 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 96 PS pro Liter in Serie und 131 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im XC60 (2013 - 2017) liegt er zwischen 136 PS und 310 PS – also im Mittelfeld der 18 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 190 PS / 140 kW | 260 PS / 191 kW | +70 PS (+37 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 520 Nm | +120 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 96 PS/l | 131 PS/l |
| Fahrzeug | Volvo XC60 (2013 - 2017, 2013-2017) |
| Motor | 2.0 D4 · 190 PS |
| Hubraum | 1.984 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D5204T5 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP68, Denso VEA |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 250 PS | 500 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 260 PS | 520 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 220 PS | 450 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Volvo XC60 2.0 D4 · 190 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 D4 · 190 PS auf 260 PS und 520 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 70 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volvo XC60 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Volvo XC60 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Volvo XC60 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volvo XC60 2.0 D4 · 190 PS aus den Baujahren 2013 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Volvo XC60?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volvo XC60 2.0 D4 · 190 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Volvo XC60 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volvo XC60 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP68, Denso VEA. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Volvo – was du wissen solltest
Volvo hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Volvo XC60 (2013 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 D3 | 136 PS | 185 PS / 450 Nm |
| 2.0 D3 | 150 PS | 210 PS / 460 Nm |
| 2.0 D3 Polestar | 163 PS | 185 PS / 450 Nm |
| 2.0 D4 | 163 PS | 185 PS / 480 Nm |
| 2.4 D3 | 163 PS | 185 PS / 480 Nm |
| 2.0 D4 | 181 PS | 230 PS / 480 Nm |
| 2.4 D4 5 cyl | 181 PS | 230 PS / 480 Nm |
| 2.0 D4 | 190 PS | 250 PS / 500 Nm |
| 2.0 D4 Polestar | 200 PS | 230 PS / 480 Nm |
| 2.4 D5 | 215 PS | 230 PS / 480 Nm |
| 2.4 D5 aut | 215 PS | 230 PS / 480 Nm |
| 2.4 D5 | 220 PS | 245 PS / 500 Nm |
| 2.4 D5 Polestar | 230 PS | 245 PS / 500 Nm |
| 2.0 T5 | 240 PS | 261 PS / 376 Nm |
| 2.0 T5 | 245 PS | 266 PS / 399 Nm |
| 2.0 T5 Polestar | 261 PS | 271 PS / 414 Nm |
| T6 | 306 PS | 317 PS / 475 Nm |
| T6 Polestar | 310 PS | 335 PS / 472 Nm |