Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Volvo V90 2.0 D5 Polestar · 240 PS ist ein Kompromiss. 240 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 260 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 D5 Polestar · 240 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 240 PS (177 kW) und 500 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 260 PS (191 kW) und 520 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 20 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 122 PS pro Liter in Serie und 132 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im V90 (2016 ->) liegt er zwischen 150 PS und 320 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 240 PS / 177 kW | 260 PS / 191 kW | +20 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 520 Nm | +20 Nm (+4 %) |
| Literleistung | 122 PS/l | 132 PS/l |
| Fahrzeug | Volvo V90 (2016 ->, 2016-heute) |
| Motor | 2.0 D5 Polestar · 240 PS |
| Hubraum | 1.969 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4204T23 |
| Steuergerät | Denso VEA |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 280 PS | 540 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 290 PS | 560 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 260 PS | 520 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Volvo V90 2.0 D5 Polestar · 240 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 D5 Polestar · 240 PS auf 260 PS und 520 Nm – das sind 20 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 280 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 D5 Polestar · 240 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Volvo V90 wissen solltest
Der Volvo V90 2.0 D5 Polestar · 240 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2016). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Volvo V90?
Der ECO-Aktionspreis für den Volvo V90 2.0 D5 Polestar · 240 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 D5 Polestar · 240 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Volvo V90 2.0 D5 Polestar · 240 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso VEA. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Volvo – was du wissen solltest
Der Volvo V90 ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Volvo V90 (2016 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 D3 | 150 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.0 D4 | 190 PS | 235 PS / 470 Nm |
| 2.0 D4 Polestar | 200 PS | 230 PS / 470 Nm |
| 2.0 D5 | 235 PS | 280 PS / 540 Nm |
| 2.0 D5 | 240 PS | 286 PS / 545 Nm |
| 2.0 D5 Polestar | 240 PS | 280 PS / 540 Nm |
| 2.0 T4 | 190 PS | 215 PS / 370 Nm |
| 2.0 T5 | 254 PS | 269 PS / 399 Nm |
| 2.0 T5 Polestar | 261 PS | 281 PS / 414 Nm |
| 2.0 T6 | 320 PS | 334 PS / 453 Nm |