Serienstand vs. Potenzial

245 PS ab Werk. 265 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Volvo S60 2.0 T5 · 245 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 2.0 T5 · 245 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 245 PS (180 kW) und 350 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 265 PS (195 kW) und 450 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 29 %, die Leistung um 20 PS bzw. 8 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 123 PS pro Liter in Serie und 133 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im S60 (2015 - 2017) liegt er zwischen 115 PS und 367 PS – also im Mittelfeld der 21 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	245 PS / 180 kW	265 PS / 195 kW	+20 PS (+8 %)
Drehmoment	350 Nm	450 Nm	+100 Nm (+29 %)
Literleistung	123 PS/l	133 PS/l

Fahrzeug	Volvo S60 (2015 - 2017, 2015-2017)
Motor	2.0 T5 · 245 PS
Hubraum	1.999 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Benzin
Motorcode	B5254T12
Steuergerät	Denso SH7058

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	259 PS	420 Nm	€ 350,–
Stage 2	265 PS	450 Nm	€ 385,–

Was Stage 2 beim Volvo S60 2.0 T5 · 245 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 2.0 T5 · 245 PS auf 265 PS und 450 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volvo S60 in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
eine passende Abgasanlage mit Katalysator

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Der Volvo S60 im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Volvo S60 2.0 T5 · 245 PS aus den Baujahren 2015 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Volvo S60?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Volvo S60 2.0 T5 · 245 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Benziner im Alltag

Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Volvo S60 2.0 T5 · 245 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.

Im Volvo S60 2.0 T5 · 245 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso SH7058. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Volvo – was du wissen solltest

Viele Volvo-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im Volvo S60 (2015 - 2017)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 D2	115 PS	140 PS / 320 Nm
2.0 D2	120 PS	170 PS / 380 Nm
2.0 D3	150 PS	170 PS / 380 Nm
2.0 D3 Polestar	163 PS	180 PS / 440 Nm
2.0 D4	163 PS	200 PS / 450 Nm
2.0 D4	181 PS	230 PS / 470 Nm
2.0 D4 Polestar	200 PS	235 PS / 470 Nm
2.4 D5	215 PS	230 PS / 470 Nm
2.4 D5 aut	215 PS	230 PS / 470 Nm
2.0 D5	225 PS	260 PS / 530 Nm
1.6 T3	150 PS	199 PS / 282 Nm
1.5 T3	152 PS	179 PS / 285 Nm
2.0 T3	152 PS	203 PS / 355 Nm
1.6 T4	180 PS	208 PS / 286 Nm
2.0 T4	190 PS	215 PS / 370 Nm
2.0 T5	240 PS	254 PS / 390 Nm
2.0 T5	245 PS	259 PS / 420 Nm
2.0 T5 Polestar	253 PS	268 PS / 414 Nm
2.0 T6	306 PS	323 PS / 475 Nm
2.0 T6 Polestar	310 PS	331 PS / 479 Nm
2.0 T6 Polestar	367 PS	390 PS / 512 Nm

Andere Baureihen des Volvo S60

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