Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Volvo S40 1.6 D2 · 115 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 150 PS statt 115 PS. 35 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6 D2 · 115 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 270 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 340 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 35 PS bzw. 30 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 74 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im S40 (2007 - 2012) liegt er zwischen 109 PS und 230 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 150 PS / 110 kW | +35 PS (+30 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 340 Nm | +70 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 74 PS/l | 96 PS/l |
| Fahrzeug | Volvo S40 (2007 - 2012, 2007-2012) |
| Motor | 1.6 D2 · 115 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D412T3 |
| Steuergerät | Continental SID807EVO |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 320 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 150 PS | 340 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 128 PS | 295 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Volvo S40 1.6 D2 · 115 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 D2 · 115 PS auf 150 PS und 340 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 35 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volvo S40 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Volvo S40 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volvo S40 1.6 D2 · 115 PS aus den Baujahren 2007 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Volvo S40?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volvo S40 1.6 D2 · 115 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.6 D2 · 115 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Volvo S40 1.6 D2 · 115 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID807EVO. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Volvo – was du wissen solltest
Bei Volvo gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Volvo S40 (2007 - 2012)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6D | 109 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.6 D2 | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 2.0D | 136 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.0 D3 | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.4 D5 | 163 PS | 225 PS / 480 Nm |
| 2.0 D4 | 177 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.4 D5 | 180 PS | 225 PS / 480 Nm |
| 2.4 D5 aut | 180 PS | 225 PS / 480 Nm |
| 2.4i | 140 PS | 161 PS / 231 Nm |
| T5 | 220 PS | 248 PS / 362 Nm |
| T5 | 230 PS | 251 PS / 362 Nm |