Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Volvo C70 2.0 D3 · 150 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 175 PS statt 150 PS. 25 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 D3 · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 350 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 175 PS (129 kW) und 400 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 25 PS bzw. 17 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 76 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C70 (2009 ->) liegt er zwischen 136 PS und 230 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 175 PS / 129 kW | +25 PS (+17 %) |
| Drehmoment | 350 Nm | 400 Nm | +50 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 76 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Volvo C70 (2009 ->, 2009-heute) |
| Motor | 2.0 D3 · 150 PS |
| Hubraum | 1.984 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D5205T5 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP22 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 450 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 210 PS | 470 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 175 PS | 400 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Volvo C70 2.0 D3 · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 D3 · 150 PS auf 175 PS und 400 Nm – das sind 50 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 200 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 D3 · 150 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Volvo C70 wissen solltest
Der Volvo C70 2.0 D3 · 150 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2009). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Volvo C70?
Der ECO-Aktionspreis für den Volvo C70 2.0 D3 · 150 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der C70 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Volvo C70 2.0 D3 · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP22. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Volvo – was du wissen solltest
Bei Volvo gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Volvo C70 (2009 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0D | 136 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.0 D3 | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 D4 | 177 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.4 D5 | 180 PS | 225 PS / 480 Nm |
| 2.4 D5 aut | 180 PS | 225 PS / 480 Nm |
| 2.4i | 140 PS | 161 PS / 231 Nm |
| 2.5 T5 | 220 PS | 241 PS / 362 Nm |
| 2.5 T5 | 230 PS | 251 PS / 362 Nm |