Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR (EUR 6) · 204 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 253 PS statt 204 PS. 49 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 TDI CR (EUR 6) · 204 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 204 PS (150 kW) und 450 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 253 PS (186 kW) und 561 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 111 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 49 PS bzw. 24 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 104 PS pro Liter in Serie und 129 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Transporter (T6 - 2015 - 2018) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 204 PS / 150 kW | 253 PS / 186 kW | +49 PS (+24 %) |
| Drehmoment | 450 Nm | 561 Nm | +111 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 104 PS/l | 129 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Transporter (T6 - 2015 - 2018, 2015-2018) |
| Motor | 2.0 TDI CR (EUR 6) · 204 PS |
| Hubraum | 1.968 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CXEB |
| Steuergerät | Delphi DCM6.2, Delphi DCM6.2V |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 230 PS | 510 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 253 PS | 561 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 217 PS | 480 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR (EUR 6) · 204 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TDI CR (EUR 6) · 204 PS auf 253 PS und 561 Nm. Das sind 23 PS mehr als mit Stage 1 und 49 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Transporter in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Volkswagen Transporter im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR (EUR 6) · 204 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Volkswagen Transporter?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR (EUR 6) · 204 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 TDI CR (EUR 6) · 204 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volkswagen Transporter eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi DCM6.2, Delphi DCM6.2V. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Volkswagen – was du wissen solltest
Wer einen Volkswagen fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Volkswagen Transporter (T6 - 2015 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 84 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 102 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 114 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDI CR | 140 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 150 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI CR | 180 PS | 205 PS / 450 Nm |
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 204 PS | 230 PS / 510 Nm |
| 2.0 TSI | 150 PS | 250 PS / 410 Nm |
| 2.0 TSI | 204 PS | 250 PS / 410 Nm |
Andere Baureihen des Volkswagen Transporter
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