Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR (EUR 6) · 102 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 165 PS statt 102 PS. 63 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 TDI CR (EUR 6) · 102 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 102 PS (75 kW) und 250 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 165 PS (121 kW) und 363 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 113 Nm bzw. 45 %, die Leistung um 63 PS bzw. 62 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 52 PS pro Liter in Serie und 84 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Transporter (T6 - 2015 - 2018) liegt er zwischen 84 PS und 204 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 102 PS / 75 kW | 165 PS / 121 kW | +63 PS (+62 %) |
| Drehmoment | 250 Nm | 363 Nm | +113 Nm (+45 %) |
| Literleistung | 52 PS/l | 84 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Transporter (T6 - 2015 - 2018, 2015-2018) |
| Motor | 2.0 TDI CR (EUR 6) · 102 PS |
| Hubraum | 1.968 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CXGB |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP20, Delphi DCM6.2, Delphi DCM6.2V |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 150 PS | 330 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 165 PS | 363 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 126 PS | 290 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR (EUR 6) · 102 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TDI CR (EUR 6) · 102 PS auf 165 PS und 363 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 63 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Transporter in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Volkswagen Transporter im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR (EUR 6) · 102 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Volkswagen Transporter?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR (EUR 6) · 102 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 TDI CR (EUR 6) · 102 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volkswagen Transporter eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP20, Delphi DCM6.2, Delphi DCM6.2V. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Volkswagen – was du wissen solltest
Bei Volkswagen gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Volkswagen Transporter (T6 - 2015 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 84 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 102 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 114 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDI CR | 140 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 150 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI CR | 180 PS | 205 PS / 450 Nm |
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 204 PS | 230 PS / 510 Nm |
| 2.0 TSI | 150 PS | 250 PS / 410 Nm |
| 2.0 TSI | 204 PS | 250 PS / 410 Nm |
Andere Baureihen des Volkswagen Transporter
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