Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR · 140 PS sind das 53 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.0 TDI CR · 140 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 140 PS (103 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 193 PS (142 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 29 %, die Leistung um 53 PS bzw. 38 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 98 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Transporter (T6 - 2015 - 2018) liegt er zwischen 84 PS und 204 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 140 PS / 103 kW | 193 PS / 142 kW | +53 PS (+38 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 440 Nm | +100 Nm (+29 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 98 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Transporter (T6 - 2015 - 2018, 2015-2018) |
| Motor | 2.0 TDI CR · 140 PS |
| Hubraum | 1.968 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CAAC |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP20 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 175 PS | 400 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 193 PS | 440 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 158 PS | 370 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR · 140 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TDI CR · 140 PS auf 193 PS und 440 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 53 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Transporter in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Volkswagen Transporter im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR · 140 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Volkswagen Transporter?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR · 140 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 TDI CR · 140 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR · 140 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP20. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Volkswagen – was du wissen solltest
Volkswagen hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Volkswagen Transporter (T6 - 2015 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 84 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 102 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 114 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDI CR | 140 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 150 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI CR | 180 PS | 205 PS / 450 Nm |
| 2.0 TDI CR (EUR 6) | 204 PS | 230 PS / 510 Nm |
| 2.0 TSI | 150 PS | 250 PS / 410 Nm |
| 2.0 TSI | 204 PS | 250 PS / 410 Nm |
Andere Baureihen des Volkswagen Transporter
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