Serienstand vs. Potenzial

114 PS ab Werk. 145 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR · 114 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 2.0 TDI CR · 114 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 114 PS (84 kW) und 250 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 145 PS (107 kW) und 300 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 20 %, die Leistung um 31 PS bzw. 27 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 58 PS pro Liter in Serie und 74 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Transporter (T5 - 2009 - 2015) liegt er zwischen 84 PS und 204 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	114 PS / 84 kW	145 PS / 107 kW	+31 PS (+27 %)
Drehmoment	250 Nm	300 Nm	+50 Nm (+20 %)
Literleistung	58 PS/l	74 PS/l

Fahrzeug	Volkswagen Transporter (T5 - 2009 - 2015, 2009-2015)
Motor	2.0 TDI CR · 114 PS
Hubraum	1.968 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CAA
Steuergerät	Bosch EDC17CP20

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	175 PS	350 Nm	€ 294,–
Stage 2	193 PS	385 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	145 PS	300 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR · 114 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TDI CR · 114 PS auf 145 PS und 300 Nm – das sind 50 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 175 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TDI CR · 114 PS.

Der Volkswagen Transporter im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR · 114 PS aus den Baujahren 2009 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Volkswagen Transporter?

Der ECO-Aktionspreis für den Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR · 114 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Transporter früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Im Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR · 114 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP20. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Volkswagen – was du wissen solltest

Viele Volkswagen-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im Volkswagen Transporter (T5 - 2009 - 2015)

Motor	Serie	Stage 1
2.0 TDI CR	84 PS	175 PS / 350 Nm
2.0 TDI CR	102 PS	175 PS / 350 Nm
2.0 TDI CR	114 PS	175 PS / 350 Nm
2.0 TDI CR	140 PS	180 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	180 PS	220 PS / 485 Nm
2.0 TSI	150 PS	240 PS / 360 Nm
2.0 TSI	204 PS	240 PS / 400 Nm

Andere Baureihen des Volkswagen Transporter

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