Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Volkswagen Polo 1.8 TSI GTI · 192 PS sind das 36 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.8 TSI GTI · 192 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 192 PS (141 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 228 PS (168 kW) und 398 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 78 Nm bzw. 24 %, die Leistung um 36 PS bzw. 19 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 107 PS pro Liter in Serie und 127 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Polo (2014 - 2017 ( 6C )) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 192 PS / 141 kW | 228 PS / 168 kW | +36 PS (+19 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 398 Nm | +78 Nm (+24 %) |
| Literleistung | 107 PS/l | 127 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Polo (2014 - 2017 ( 6C ), 2014-2017) |
| Motor | 1.8 TSI GTI · 192 PS |
| Hubraum | 1.798 cm³ (1,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | DAJA |
| Steuergerät | Continental SIMOS18.1/6 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 220 PS | 380 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 228 PS | 398 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Polo 1.8 TSI GTI · 192 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.8 TSI GTI · 192 PS auf 228 PS und 398 Nm. Das sind 8 PS mehr als mit Stage 1 und 36 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Polo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Volkswagen Polo bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Volkswagen Polo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volkswagen Polo 1.8 TSI GTI · 192 PS aus den Baujahren 2014 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Volkswagen Polo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Polo 1.8 TSI GTI · 192 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Polo der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Volkswagen Polo 1.8 TSI GTI · 192 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SIMOS18.1/6. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Volkswagen – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Volkswagen Polo ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Volkswagen Polo (2014 - 2017 ( 6C ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 TDI | 75 PS | 115 PS / 280 Nm |
| 1.4 TDI | 90 PS | 115 PS / 280 Nm |
| 1.4 TDI | 105 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 1.0i | 60 PS | 74 PS / 99 Nm |
| 1.0i | 75 PS | 79 PS / 99 Nm |
| 1.2 TSI | 90 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.0 TSI | 95 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 1.0 TSI | 110 PS | 140 PS / 240 Nm |
| 1.2 TSI | 110 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.4 TSI Blue GT | 140 PS | 190 PS / 320 Nm |
| 1.4 TSI Blue GT | 150 PS | 170 PS / 300 Nm |
| 1.8 TSI GTI | 192 PS | 220 PS / 380 Nm |
Andere Baureihen des Volkswagen Polo
2017 -> 2017-heute2009 - 2014 ( 6R ) 2009-20142005 - 2009 ( 9N3 ) 2005-20092001 - 2005 ( 9N ) 2001-20051999 - 2001 ( 6N2 ) 1999-2001