Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Volkswagen Polo 1.4 TSI Blue GT · 140 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 205 PS statt 140 PS. 65 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.4 TSI Blue GT · 140 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 140 PS (103 kW) und 250 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 205 PS (151 kW) und 341 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 91 Nm bzw. 36 %, die Leistung um 65 PS bzw. 46 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 100 PS pro Liter in Serie und 147 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Polo (2014 - 2017 ( 6C )) liegt er zwischen 60 PS und 192 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 140 PS / 103 kW | 205 PS / 151 kW | +65 PS (+46 %) |
| Drehmoment | 250 Nm | 341 Nm | +91 Nm (+36 %) |
| Literleistung | 100 PS/l | 147 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Polo (2014 - 2017 ( 6C ), 2014-2017) |
| Motor | 1.4 TSI Blue GT · 140 PS |
| Hubraum | 1.395 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CZE |
| Steuergerät | Bosch MED17.5.25 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 320 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 205 PS | 341 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Polo 1.4 TSI Blue GT · 140 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 TSI Blue GT · 140 PS auf 205 PS und 341 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 65 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Polo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Volkswagen Polo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volkswagen Polo 1.4 TSI Blue GT · 140 PS aus den Baujahren 2014 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Volkswagen Polo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Polo 1.4 TSI Blue GT · 140 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.4 TSI Blue GT · 140 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Volkswagen Polo 1.4 TSI Blue GT · 140 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.5.25. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Volkswagen – was du wissen solltest
Wer einen Volkswagen fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Volkswagen Polo (2014 - 2017 ( 6C ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 TDI | 75 PS | 115 PS / 280 Nm |
| 1.4 TDI | 90 PS | 115 PS / 280 Nm |
| 1.4 TDI | 105 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 1.0i | 60 PS | 74 PS / 99 Nm |
| 1.0i | 75 PS | 79 PS / 99 Nm |
| 1.2 TSI | 90 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.0 TSI | 95 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 1.0 TSI | 110 PS | 140 PS / 240 Nm |
| 1.2 TSI | 110 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.4 TSI Blue GT | 140 PS | 190 PS / 320 Nm |
| 1.4 TSI Blue GT | 150 PS | 170 PS / 300 Nm |
| 1.8 TSI GTI | 192 PS | 220 PS / 380 Nm |
Andere Baureihen des Volkswagen Polo
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