Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Volkswagen Polo 1.2 TSI · 110 PS sind das 26 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.2 TSI · 110 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 175 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 136 PS (100 kW) und 227 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 52 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 26 PS bzw. 24 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 92 PS pro Liter in Serie und 114 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Polo (2014 - 2017 ( 6C )) liegt er zwischen 60 PS und 192 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 136 PS / 100 kW | +26 PS (+24 %) |
| Drehmoment | 175 Nm | 227 Nm | +52 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 92 PS/l | 114 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Polo (2014 - 2017 ( 6C ), 2014-2017) |
| Motor | 1.2 TSI · 110 PS |
| Hubraum | 1.197 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CBZB |
| Steuergerät | Bosch MED17.5.25 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 130 PS | 215 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 136 PS | 227 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Polo 1.2 TSI · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.2 TSI · 110 PS auf 136 PS und 227 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 26 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Polo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Volkswagen Polo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volkswagen Polo 1.2 TSI · 110 PS aus den Baujahren 2014 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Volkswagen Polo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Polo 1.2 TSI · 110 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.2 TSI · 110 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Volkswagen Polo 1.2 TSI · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.5.25. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Volkswagen – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Volkswagen Polo ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Volkswagen Polo (2014 - 2017 ( 6C ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 TDI | 75 PS | 115 PS / 280 Nm |
| 1.4 TDI | 90 PS | 115 PS / 280 Nm |
| 1.4 TDI | 105 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 1.0i | 60 PS | 74 PS / 99 Nm |
| 1.0i | 75 PS | 79 PS / 99 Nm |
| 1.2 TSI | 90 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.0 TSI | 95 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 1.0 TSI | 110 PS | 140 PS / 240 Nm |
| 1.2 TSI | 110 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.4 TSI Blue GT | 140 PS | 190 PS / 320 Nm |
| 1.4 TSI Blue GT | 150 PS | 170 PS / 300 Nm |
| 1.8 TSI GTI | 192 PS | 220 PS / 380 Nm |
Andere Baureihen des Volkswagen Polo
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