Serienstand vs. Potenzial

75 PS ab Werk. 150 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Volkswagen Polo 1.6 TDI · 75 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 1.6 TDI · 75 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 75 PS (55 kW) und 195 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 135 Nm bzw. 69 %, die Leistung um 75 PS bzw. 100 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 47 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Polo (2009 - 2014 ( 6R )) liegt er zwischen 60 PS und 220 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	75 PS / 55 kW	150 PS / 110 kW	+75 PS (+100 %)
Drehmoment	195 Nm	330 Nm	+135 Nm (+69 %)
Literleistung	47 PS/l	94 PS/l

Fahrzeug	Volkswagen Polo (2009 - 2014 ( 6R ), 2009-2014)
Motor	1.6 TDI · 75 PS
Hubraum	1.598 cm³ (1,6 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CAYA
Steuergerät	Continental PCR 2.1

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	136 PS	300 Nm	€ 294,–
Stage 2	150 PS	330 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	106 PS	248 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Volkswagen Polo 1.6 TDI · 75 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.6 TDI · 75 PS auf 150 PS und 330 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 75 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Polo in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Volkswagen Polo bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Der Volkswagen Polo im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Volkswagen Polo 1.6 TDI · 75 PS aus den Baujahren 2009 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Volkswagen Polo?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Polo 1.6 TDI · 75 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Volkswagen Polo regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Im Volkswagen Polo 1.6 TDI · 75 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental PCR 2.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Volkswagen – was du wissen solltest

Bei Volkswagen gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Weitere Motoren im Volkswagen Polo (2009 - 2014 ( 6R ))

Motor	Serie	Stage 1
1.2 TDI	75 PS	100 PS / 220 Nm
1.6 TDI	75 PS	136 PS / 300 Nm
1.6 TDI	90 PS	136 PS / 300 Nm
1.6 TDI	105 PS	136 PS / 300 Nm
1.2i 12v	60 PS	72 PS / 118 Nm
1.2i 12v	70 PS	75 PS / 119 Nm
1.4i 16v	85 PS	92 PS / 143 Nm
1.2 TSI	90 PS	130 PS / 215 Nm
1.2 TSI	105 PS	130 PS / 215 Nm
1.4 TSI Blue GT	140 PS	170 PS / 300 Nm
GTI 1.4 TSI	180 PS	200 PS / 300 Nm
2.0 TSI	220 PS	300 PS / 420 Nm

Andere Baureihen des Volkswagen Polo

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