Serienstand vs. Potenzial

100 PS ab Werk. 150 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Volkswagen Polo 1.9 TDI · 100 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 1.9 TDI · 100 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 240 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 90 Nm bzw. 38 %, die Leistung um 50 PS bzw. 50 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 53 PS pro Liter in Serie und 79 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Polo (2005 - 2009 ( 9N3 )) liegt er zwischen 70 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	100 PS / 74 kW	150 PS / 110 kW	+50 PS (+50 %)
Drehmoment	240 Nm	330 Nm	+90 Nm (+38 %)
Literleistung	53 PS/l	79 PS/l

Fahrzeug	Volkswagen Polo (2005 - 2009 ( 9N3 ), 2005-2009)
Motor	1.9 TDI · 100 PS
Hubraum	1.896 cm³ (1,9 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	ATD
Steuergerät	Bosch EDC15P+, Bosch EDC17U1

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	140 PS	320 Nm	€ 294,–
Stage 2	150 PS	330 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	120 PS	280 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Volkswagen Polo 1.9 TDI · 100 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.9 TDI · 100 PS auf 150 PS und 330 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 50 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Polo in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Volkswagen Polo bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Volkswagen Polo achten solltest

Dein Volkswagen Polo 1.9 TDI · 100 PS ist mindestens 17 Jahre alt (Bauzeit 2005 bis 2009). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen Volkswagen Polo?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Polo 1.9 TDI · 100 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Volkswagen Polo regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volkswagen Polo eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC15P+, Bosch EDC17U1. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Volkswagen – was du wissen solltest

Bei Volkswagen gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Weitere Motoren im Volkswagen Polo (2005 - 2009 ( 9N3 ))

Motor	Serie	Stage 1
1.4 TDI	70 PS	95 PS / 195 Nm
1.4 TDI	80 PS	100 PS / 245 Nm
1.4 TDI Bluemotion	80 PS	100 PS / 245 Nm
1.9 TDI	100 PS	140 PS / 320 Nm
1.9 TDI	130 PS	165 PS / 365 Nm
1.4i 16v	80 PS	87 PS / 143 Nm
1.4 FSI	85 PS	93 PS / 141 Nm
1.4i 16v	100 PS	108 PS / 136 Nm
1.6i 16v	105 PS	116 PS / 163 Nm
1.8 T GTI	150 PS	178 PS / 283 Nm
1.8 T GTI Cup	180 PS	201 PS / 309 Nm

Andere Baureihen des Volkswagen Polo

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