Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Volkswagen LT 2.5 TDI · 90 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 128 PS statt 90 PS. 38 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.5 TDI · 90 PS mit 2,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 220 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 128 PS (94 kW) und 297 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 77 Nm bzw. 35 %, die Leistung um 38 PS bzw. 42 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 37 PS pro Liter in Serie und 52 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des LT (alle Baujahre) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 128 PS / 94 kW | +38 PS (+42 %) |
| Drehmoment | 220 Nm | 297 Nm | +77 Nm (+35 %) |
| Literleistung | 37 PS/l | 52 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen LT (alle Baujahre) |
| Motor | 2.5 TDI · 90 PS |
| Hubraum | 2.461 cm³ (2,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | APA |
| Steuergerät | Bosch EDC15VM |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 115 PS | 270 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 128 PS | 297 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 103 PS | 245 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen LT 2.5 TDI · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.5 TDI · 90 PS auf 128 PS und 297 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 38 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen LT in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Volkswagen LT im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volkswagen LT 2.5 TDI · 90 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Volkswagen LT?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen LT 2.5 TDI · 90 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.5 TDI · 90 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Volkswagen LT 2.5 TDI · 90 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15VM. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Volkswagen – was du wissen solltest
Bei Volkswagen gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Volkswagen LT (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5 TDI | 90 PS | 115 PS / 270 Nm |
| 2.5 TDI | 102 PS | 130 PS / 260 Nm |
| 2.5 TDI | 109 PS | 132 PS / 320 Nm |
| 2.8 TDI | 130 PS | 150 PS / 350 Nm |
| 2.8 TDI | 158 PS | 180 PS / 390 Nm |