Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Volkswagen Amarok 2.0 TDI CR · 122 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 154 PS statt 122 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 TDI CR · 122 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 122 PS (90 kW) und 340 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 154 PS (113 kW) und 380 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 32 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 62 PS pro Liter in Serie und 78 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Amarok (2011 - 2016) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 122 PS / 90 kW | 154 PS / 113 kW | +32 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 380 Nm | +40 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 62 PS/l | 78 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Amarok (2011 - 2016, 2011-2016) |
| Motor | 2.0 TDI CR · 122 PS |
| Hubraum | 1.968 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CNFA |
| Steuergerät | Bosch EDC17C54, Bosch EDC17CP20 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 185 PS | 420 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 195 PS | 440 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 154 PS | 380 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Volkswagen Amarok 2.0 TDI CR · 122 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TDI CR · 122 PS auf 154 PS und 380 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 185 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TDI CR · 122 PS.
Der Volkswagen Amarok im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volkswagen Amarok 2.0 TDI CR · 122 PS aus den Baujahren 2011 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Volkswagen Amarok?
Der ECO-Aktionspreis für den Volkswagen Amarok 2.0 TDI CR · 122 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 TDI CR · 122 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volkswagen Amarok eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C54, Bosch EDC17CP20. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Volkswagen – was du wissen solltest
Tuning am Volkswagen Amarok ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Volkswagen Amarok (2011 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDI CR | 122 PS | 185 PS / 420 Nm |
| 2.0 TDI CR | 140 PS | 185 PS / 420 Nm |
| 2.0 TDI CR | 163 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 TDI CR | 180 PS | 205 PS / 470 Nm |
| 2.0 TSI | 160 PS | 240 PS / 360 Nm |