Serienstand vs. Potenzial
126 PS ab Werk. 138 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Toyota Rav4 2.0 D-4D · 126 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 D-4D · 126 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 126 PS (93 kW) und 310 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 138 PS (101 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 12 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 63 PS pro Liter in Serie und 69 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 126 PS / 93 kW | 138 PS / 101 kW | +12 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 310 Nm | 330 Nm | +20 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 63 PS/l | 69 PS/l |
| Fahrzeug | Toyota Rav4 (2013 - 2015, 2013-2015) |
| Motor | 2.0 D-4D · 126 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 1AD-FTV |
| Steuergerät | Denso 275922-022, Denso 275922-500 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 150 PS | 350 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 160 PS | 370 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 138 PS | 330 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Toyota Rav4 2.0 D-4D · 126 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 D-4D · 126 PS auf 138 PS und 330 Nm – das sind 20 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 150 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 D-4D · 126 PS.
Der Toyota Rav4 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Toyota Rav4 2.0 D-4D · 126 PS aus den Baujahren 2013 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Toyota Rav4?
Der ECO-Aktionspreis für den Toyota Rav4 2.0 D-4D · 126 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 29,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Rav4 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Toyota Rav4 eines dieser Steuergeräte verbaut: Denso 275922-022, Denso 275922-500. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Toyota – was du wissen solltest
Bei Toyota gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Toyota Rav4 (2013 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 D-4D | 126 PS | 150 PS / 350 Nm |
| 2.0 D-4D | 150 PS | 175 PS / 400 Nm |