Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Toyota ProAce 2.0 D-4D · 177 PS ist ein Kompromiss. 177 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 215 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 D-4D · 177 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 177 PS (130 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 215 PS (158 kW) und 480 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 20 %, die Leistung um 38 PS bzw. 21 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 89 PS pro Liter in Serie und 108 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den ProAce (2020 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 177 PS / 130 kW | 215 PS / 158 kW | +38 PS (+21 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 480 Nm | +80 Nm (+20 %) |
| Literleistung | 89 PS/l | 108 PS/l |
| Fahrzeug | Toyota ProAce (2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 2.0 D-4D · 177 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4WZ-FTV |
| Steuergerät | Delphi DCM7.1A |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 205 PS | 460 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 215 PS | 480 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 191 PS | 430 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Toyota ProAce 2.0 D-4D · 177 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 D-4D · 177 PS auf 215 PS und 480 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 38 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Toyota ProAce in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Toyota ProAce wissen solltest
Der Toyota ProAce 2.0 D-4D · 177 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Toyota ProAce?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Toyota ProAce 2.0 D-4D · 177 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, ECO € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der ProAce früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Toyota ProAce 2.0 D-4D · 177 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM7.1A. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Toyota – was du wissen solltest
Toyota verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Toyota ProAce (2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 D-4D | 100 PS | 145 PS / 300 Nm |
| 1.5 D-4D | 120 PS | 160 PS / 350 Nm |
| 2.0 D-4D | 122 PS | 205 PS / 460 Nm |
| 2.0 D-4D | 150 PS | 205 PS / 460 Nm |
| 2.0 D-4D | 177 PS | 205 PS / 460 Nm |