Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Toyota ProAce 2.0 D-4D Euro6 · 120 PS sind das 90 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.0 D-4D Euro6 · 120 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 210 PS (154 kW) und 480 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 140 Nm bzw. 41 %, die Leistung um 90 PS bzw. 75 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 60 PS pro Liter in Serie und 105 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im ProAce (2016 - 2019) liegt er zwischen 95 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 210 PS / 154 kW | +90 PS (+75 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 480 Nm | +140 Nm (+41 %) |
| Literleistung | 60 PS/l | 105 PS/l |
| Fahrzeug | Toyota ProAce (2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 2.0 D-4D Euro6 · 120 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4WZ-FTV |
| Steuergerät | Delphi DCM6.2A, Delphi DCM7.1A |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 460 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 210 PS | 480 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 160 PS | 400 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Toyota ProAce 2.0 D-4D Euro6 · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 D-4D Euro6 · 120 PS auf 210 PS und 480 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 90 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Toyota ProAce in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Toyota ProAce im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Toyota ProAce 2.0 D-4D Euro6 · 120 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Toyota ProAce?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Toyota ProAce 2.0 D-4D Euro6 · 120 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 D-4D Euro6 · 120 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Toyota ProAce eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi DCM6.2A, Delphi DCM7.1A. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Toyota – was du wissen solltest
Toyota hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Toyota ProAce (2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 D-4D Euro6 | 95 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 1.5 D-4D Euro6 | 102 PS | 160 PS / 350 Nm |
| 1.6 D-4D Euro6 | 115 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 D-4D Euro6 | 120 PS | 200 PS / 460 Nm |
| 2.0 D-4D Euro6 | 150 PS | 200 PS / 460 Nm |
| 2.0 D-4D Euro6 | 180 PS | 200 PS / 460 Nm |