Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Toyota Landcruiser 4.6 VVTi · 320 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 360 PS statt 320 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 4.6 VVTi · 320 PS mit 4,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 320 PS (235 kW) und 460 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 360 PS (265 kW) und 520 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 40 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 78 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Landcruiser (2013 - 2020) liegt er zwischen 177 PS und 380 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 320 PS / 235 kW | 360 PS / 265 kW | +40 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 460 Nm | 520 Nm | +60 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 69 PS/l | 78 PS/l |
| Fahrzeug | Toyota Landcruiser (2013 - 2020, 2013-2020) |
| Motor | 4.6 VVTi · 320 PS |
| Hubraum | 4.608 cm³ (4,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 1GR-FE |
| Steuergerät | Denso 276800-580 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 348 PS | 502 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 360 PS | 520 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Toyota Landcruiser 4.6 VVTi · 320 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.6 VVTi · 320 PS auf 360 PS und 520 Nm. Das sind 12 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Toyota Landcruiser in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Toyota Landcruiser bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Toyota Landcruiser wissen solltest
Der Toyota Landcruiser 4.6 VVTi · 320 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2013). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Toyota Landcruiser?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Toyota Landcruiser 4.6 VVTi · 320 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Landcruiser der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Toyota Landcruiser 4.6 VVTi · 320 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso 276800-580. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Toyota – was du wissen solltest
Bei Toyota-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Toyota Landcruiser (2013 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.8 D-4D | 177 PS | 210 PS / 500 Nm |
| 3.0 D-4D | 190 PS | 225 PS / 510 Nm |
| 2.8 D-4D | 204 PS | 225 PS / 550 Nm |
| 4.5 D-4D V8 | 272 PS | 320 PS / 750 Nm |
| 4.6 VVTi | 320 PS | 348 PS / 502 Nm |
| 5.7 VVTi | 380 PS | 401 PS / 587 Nm |