Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Toyota Landcruiser 3.0 D-4D · 190 PS ist ein Kompromiss. 190 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 208 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 3.0 D-4D · 190 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 190 PS (140 kW) und 420 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 208 PS (153 kW) und 465 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 18 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 70 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Landcruiser (2013 - 2020) liegt er zwischen 177 PS und 380 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 190 PS / 140 kW | 208 PS / 153 kW | +18 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 420 Nm | 465 Nm | +45 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 64 PS/l | 70 PS/l |
| Fahrzeug | Toyota Landcruiser (2013 - 2020, 2013-2020) |
| Motor | 3.0 D-4D · 190 PS |
| Hubraum | 2.982 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 1KD-FTV |
| Steuergerät | Denso 275922-022 (CAN) |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 225 PS | 510 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 235 PS | 530 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 208 PS | 465 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Toyota Landcruiser 3.0 D-4D · 190 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 D-4D · 190 PS auf 208 PS und 465 Nm – das sind 45 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 225 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 D-4D · 190 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Toyota Landcruiser wissen solltest
Der Toyota Landcruiser 3.0 D-4D · 190 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2013). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Toyota Landcruiser?
Der ECO-Aktionspreis für den Toyota Landcruiser 3.0 D-4D · 190 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Toyota Landcruiser regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Toyota Landcruiser 3.0 D-4D · 190 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso 275922-022 (CAN). Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Toyota – was du wissen solltest
Der Toyota Landcruiser ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Toyota Landcruiser (2013 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.8 D-4D | 177 PS | 210 PS / 500 Nm |
| 3.0 D-4D | 190 PS | 225 PS / 510 Nm |
| 2.8 D-4D | 204 PS | 225 PS / 550 Nm |
| 4.5 D-4D V8 | 272 PS | 320 PS / 750 Nm |
| 4.6 VVTi | 320 PS | 348 PS / 502 Nm |
| 5.7 VVTi | 380 PS | 401 PS / 587 Nm |