Serienstand vs. Potenzial
286 PS ab Werk. 308 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Toyota Landcruiser 4.5 D4-D · 286 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 4.5 D4-D · 286 PS mit 4,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 286 PS (210 kW) und 650 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 308 PS (227 kW) und 700 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 22 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 69 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Landcruiser (2002 - 2010) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 286 PS / 210 kW | 308 PS / 227 kW | +22 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 650 Nm | 700 Nm | +50 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 64 PS/l | 69 PS/l |
| Fahrzeug | Toyota Landcruiser (2002 - 2010, 2002-2010) |
| Motor | 4.5 D4-D · 286 PS |
| Hubraum | 4.461 cm³ (4,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 1VD-FTV |
| Steuergerät | Denso 275922-001 (CAN) |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 330 PS | 750 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 340 PS | 770 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 308 PS | 700 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Toyota Landcruiser 4.5 D4-D · 286 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 4.5 D4-D · 286 PS auf 308 PS und 700 Nm – das sind 50 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 330 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 4.5 D4-D · 286 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Toyota Landcruiser achten solltest
Dein Toyota Landcruiser 4.5 D4-D · 286 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2002 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Toyota Landcruiser?
Der ECO-Aktionspreis für den Toyota Landcruiser 4.5 D4-D · 286 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Landcruiser früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Toyota Landcruiser 4.5 D4-D · 286 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso 275922-001 (CAN). Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Toyota – was du wissen solltest
Viele Toyota-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Toyota Landcruiser (2002 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 D-4D | 163 PS | 190 PS / 405 Nm |
| 3.0 D-4D | 166 PS | 195 PS / 490 Nm |
| 3.0 D-4D | 173 PS | 205 PS / 485 Nm |
| 4.2 TD | 204 PS | 245 PS / 500 Nm |
| 4.5 D4-D | 286 PS | 330 PS / 750 Nm |
| 4.7 V8 | 235 PS | 246 PS / 452 Nm |
| 4.0 V6 | 250 PS | 263 PS / 402 Nm |