Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Suzuki SX4 1.9 DDiS · 120 PS sind das 16 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.9 DDiS · 120 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 280 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 136 PS (100 kW) und 315 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 16 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 63 PS pro Liter in Serie und 71 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im SX4 (alle Baujahre) liegt er zwischen 90 PS und 140 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 136 PS / 100 kW | +16 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 280 Nm | 315 Nm | +35 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 63 PS/l | 71 PS/l |
| Fahrzeug | Suzuki SX4 (alle Baujahre) |
| Motor | 1.9 DDiS · 120 PS |
| Hubraum | 1.910 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D19AA |
| Steuergerät | Bosch EDC16C39 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 152 PS | 350 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 162 PS | 370 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 136 PS | 315 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Suzuki SX4 1.9 DDiS · 120 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.9 DDiS · 120 PS auf 136 PS und 315 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 152 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.9 DDiS · 120 PS.
Der Suzuki SX4 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Suzuki SX4 1.9 DDiS · 120 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Suzuki SX4?
Der ECO-Aktionspreis für den Suzuki SX4 1.9 DDiS · 120 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 22,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Suzuki SX4 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Suzuki SX4 1.9 DDiS · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C39. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Suzuki – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Suzuki SX4 ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Suzuki SX4 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 DDiS | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 DDiS | 120 PS | 145 PS / 370 Nm |
| 1.9 DDiS | 120 PS | 152 PS / 350 Nm |
| 2.0 DDiS | 134 PS | 170 PS / 390 Nm |
| 1.6i | 107 PS | 114 PS / 156 Nm |
| 1.0 Boosterjet | 112 PS | 125 PS / 202 Nm |
| 1.6i | 120 PS | 127 PS / 166 Nm |
| 1.4 Boosterjet | 140 PS | 158 PS / 262 Nm |