Serienstand vs. Potenzial
129 PS ab Werk. 175 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Suzuki Swift 1.4 Boosterjet MHEV · 129 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.4 Boosterjet MHEV · 129 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 129 PS (95 kW) und 235 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 175 PS (129 kW) und 320 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 85 Nm bzw. 36 %, die Leistung um 46 PS bzw. 36 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 94 PS pro Liter in Serie und 127 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Swift (2017 ->) liegt er zwischen 83 PS und 140 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 129 PS / 95 kW | 175 PS / 129 kW | +46 PS (+36 %) |
| Drehmoment | 235 Nm | 320 Nm | +85 Nm (+36 %) |
| Literleistung | 94 PS/l | 127 PS/l |
| Fahrzeug | Suzuki Swift (2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | 1.4 Boosterjet MHEV · 129 PS |
| Hubraum | 1.373 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | K14D |
| Steuergerät | Bosch MG1CS026 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 165 PS | 300 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 175 PS | 320 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Suzuki Swift 1.4 Boosterjet MHEV · 129 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 Boosterjet MHEV · 129 PS auf 175 PS und 320 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 46 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Suzuki Swift in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Suzuki Swift bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Suzuki Swift wissen solltest
Der Suzuki Swift 1.4 Boosterjet MHEV · 129 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Suzuki Swift?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Suzuki Swift 1.4 Boosterjet MHEV · 129 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Swift der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Suzuki Swift 1.4 Boosterjet MHEV · 129 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS026. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Suzuki – was du wissen solltest
Bei Suzuki gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Suzuki Swift (2017 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.2 Dualjet | 83 PS | 87 PS / 111 Nm |
| 1.2 Dualjet | 90 PS | 97 PS / 116 Nm |
| 1.2 VVT | 94 PS | 99 PS / 125 Nm |
| 1.2 Hybrid | 95 PS | 99 PS / 116 Nm |
| 1.0 Boosterjet | 112 PS | 125 PS / 198 Nm |
| 1.4 Boosterjet MHEV | 129 PS | 165 PS / 300 Nm |
| 1.4 Boosterjet | 140 PS | 158 PS / 279 Nm |