Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Suzuki Swift 1.2 Dualjet · 83 PS sind das 5 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.2 Dualjet · 83 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 83 PS (61 kW) und 107 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 88 PS (65 kW) und 112 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 5 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 5 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 74 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Swift (2017 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 83 PS / 61 kW | 88 PS / 65 kW | +5 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 107 Nm | 112 Nm | +5 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 69 PS/l | 74 PS/l |
| Fahrzeug | Suzuki Swift (2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | 1.2 Dualjet · 83 PS |
| Hubraum | 1.197 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | K12D |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 87 PS | 111 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 88 PS | 112 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Suzuki Swift 1.2 Dualjet · 83 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.2 Dualjet · 83 PS auf 88 PS und 112 Nm. Das sind 1 PS mehr als mit Stage 1 und 5 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Suzuki Swift in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Suzuki Swift bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Suzuki Swift wissen solltest
Der Suzuki Swift 1.2 Dualjet · 83 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Suzuki Swift?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Suzuki Swift 1.2 Dualjet · 83 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 77,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Swift der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Suzuki – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Suzuki Swift ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Suzuki Swift (2017 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.2 Dualjet | 83 PS | 87 PS / 111 Nm |
| 1.2 Dualjet | 90 PS | 97 PS / 116 Nm |
| 1.2 VVT | 94 PS | 99 PS / 125 Nm |
| 1.2 Hybrid | 95 PS | 99 PS / 116 Nm |
| 1.0 Boosterjet | 112 PS | 125 PS / 198 Nm |
| 1.4 Boosterjet MHEV | 129 PS | 165 PS / 300 Nm |
| 1.4 Boosterjet | 140 PS | 158 PS / 279 Nm |