Serienstand vs. Potenzial
109 PS ab Werk. 125 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Suzuki Grand Vitara 2.0 TD · 109 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 TD · 109 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 109 PS (80 kW) und 250 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 125 PS (92 kW) und 285 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 16 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 55 PS pro Liter in Serie und 63 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Grand Vitara (1999 - 2005) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 109 PS / 80 kW | 125 PS / 92 kW | +16 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 250 Nm | 285 Nm | +35 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 55 PS/l | 63 PS/l |
| Fahrzeug | Suzuki Grand Vitara (1999 - 2005, 1999-2005) |
| Motor | 2.0 TD · 109 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW10 |
| Steuergerät | Bosch EDC15 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 320 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 150 PS | 340 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 125 PS | 285 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Suzuki Grand Vitara 2.0 TD · 109 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TD · 109 PS auf 125 PS und 285 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 140 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TD · 109 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Suzuki Grand Vitara achten solltest
Dein Suzuki Grand Vitara 2.0 TD · 109 PS ist mindestens 21 Jahre alt (Bauzeit 1999 bis 2005). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Suzuki Grand Vitara?
Der ECO-Aktionspreis für den Suzuki Grand Vitara 2.0 TD · 109 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Grand Vitara früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Suzuki Grand Vitara 2.0 TD · 109 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Suzuki – was du wissen solltest
Viele Suzuki-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Suzuki Grand Vitara (1999 - 2005)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TD | 90 PS | 118 PS / 260 Nm |
| 2.0 TD | 109 PS | 140 PS / 320 Nm |
| XL--7 2.0HDi | 109 PS | 140 PS / 340 Nm |