Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Suzuki Ciaz 1.4i · 92 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 105 PS statt 92 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.4i · 92 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 92 PS (68 kW) und 130 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 105 PS (77 kW) und 145 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 13 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 67 PS pro Liter in Serie und 76 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ciaz (alle Baujahre) liegt er zwischen 90 PS und 105 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 92 PS / 68 kW | 105 PS / 77 kW | +13 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 130 Nm | 145 Nm | +15 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 67 PS/l | 76 PS/l |
| Fahrzeug | Suzuki Ciaz (alle Baujahre) |
| Motor | 1.4i · 92 PS |
| Hubraum | 1.373 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | K14B |
| Steuergerät | Bosch ME17.9.61 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 101 PS | 141 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 105 PS | 145 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Suzuki Ciaz 1.4i · 92 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4i · 92 PS auf 105 PS und 145 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 13 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Suzuki Ciaz in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Suzuki Ciaz im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Suzuki Ciaz 1.4i · 92 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Suzuki Ciaz?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Suzuki Ciaz 1.4i · 92 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 30,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.4i · 92 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Suzuki Ciaz 1.4i · 92 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME17.9.61. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Suzuki – was du wissen solltest
Tuning am Suzuki Ciaz ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Suzuki Ciaz (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.2d | 90 PS | 110 PS / 230 Nm |
| 1.5d | 95 PS | 120 PS / 255 Nm |
| 1.4i | 92 PS | 101 PS / 141 Nm |
| 1.5i | 105 PS | 115 PS / 150 Nm |