Serienstand vs. Potenzial
150 PS ab Werk. 180 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Subaru XV 2.0i · 150 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0i · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 197 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 180 PS (132 kW) und 257 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 30 PS bzw. 20 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 90 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 180 PS / 132 kW | +30 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 197 Nm | 257 Nm | +60 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 90 PS/l |
| Fahrzeug | Subaru XV (2012 - 2016, 2012-2016) |
| Motor | 2.0i · 150 PS |
| Hubraum | 1.994 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | FB20 |
| Steuergerät | Denso SH7058 DM |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 171 PS | 239 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 180 PS | 257 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Subaru XV 2.0i · 150 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0i · 150 PS auf 180 PS und 257 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Subaru XV in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Subaru XV im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Subaru XV 2.0i · 150 PS aus den Baujahren 2012 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Subaru XV?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Subaru XV 2.0i · 150 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 2.0i · 150 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Subaru XV 2.0i · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso SH7058 DM. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Subaru – was du wissen solltest
Bei Subaru gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Subaru XV (2012 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 D Boxer | 150 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.0i | 150 PS | 171 PS / 239 Nm |