Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Subaru Legacy 2.0i · 150 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 165 PS statt 150 PS. 15 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0i · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 196 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 165 PS (121 kW) und 218 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 22 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 15 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 83 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Legacy (2008 - 2014) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 165 PS / 121 kW | +15 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 196 Nm | 218 Nm | +22 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 83 PS/l |
| Fahrzeug | Subaru Legacy (2008 - 2014, 2008-2014) |
| Motor | 2.0i · 150 PS |
| Hubraum | 1.994 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | EE20Z |
| Steuergerät | Denso SH7058 DM |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 161 PS | 211 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 165 PS | 218 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Subaru Legacy 2.0i · 150 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0i · 150 PS auf 165 PS und 218 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 15 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Subaru Legacy in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Subaru Legacy bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Subaru Legacy im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Subaru Legacy 2.0i · 150 PS aus den Baujahren 2008 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Subaru Legacy?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Subaru Legacy 2.0i · 150 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Legacy der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Subaru Legacy 2.0i · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso SH7058 DM. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Subaru – was du wissen solltest
Bei Subaru gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Subaru Legacy (2008 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 D Boxer | 150 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.0i | 150 PS | 161 PS / 211 Nm |
| 2.5 | 170 PS | 191 PS / 272 Nm |
| 2.5T GT | 265 PS | 272 PS / 364 Nm |