Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des SsangYong Korando 2.0 XDi · 150 PS ist ein Kompromiss. 150 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 168 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 XDi · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 360 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 168 PS (124 kW) und 405 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 18 PS bzw. 12 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 84 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Korando (2011 - 2018) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 168 PS / 124 kW | +18 PS (+12 %) |
| Drehmoment | 360 Nm | 405 Nm | +45 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 84 PS/l |
| Fahrzeug | SsangYong Korando (2011 - 2018, 2011-2018) |
| Motor | 2.0 XDi · 150 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D20DT |
| Steuergerät | Delphi DCM3.7 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 185 PS | 450 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 195 PS | 470 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 168 PS | 405 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim SsangYong Korando 2.0 XDi · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 XDi · 150 PS auf 168 PS und 405 Nm – das sind 45 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 185 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 XDi · 150 PS.
Der SsangYong Korando im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der SsangYong Korando 2.0 XDi · 150 PS aus den Baujahren 2011 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen SsangYong Korando?
Der ECO-Aktionspreis für den SsangYong Korando 2.0 XDi · 150 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 XDi · 150 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im SsangYong Korando 2.0 XDi · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM3.7. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
SsangYong – was du wissen solltest
Der SsangYong Korando ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im SsangYong Korando (2011 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 XDi | 150 PS | 185 PS / 450 Nm |
| 2.0 XDi | 175 PS | 200 PS / 420 Nm |
| 2.2 e-XDI | 178 PS | 220 PS / 460 Nm |