Serienstand vs. Potenzial
45 PS ab Werk. 55 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Smart ForTwo 0.8 CDI · 45 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 0.8 CDI · 45 PS mit 0,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 45 PS (33 kW) und 110 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 55 PS (40 kW) und 133 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 23 Nm bzw. 21 %, die Leistung um 10 PS bzw. 22 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 56 PS pro Liter in Serie und 69 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im ForTwo (-> 2014) liegt er zwischen 41 PS und 112 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 45 PS / 33 kW | 55 PS / 40 kW | +10 PS (+22 %) |
| Drehmoment | 110 Nm | 133 Nm | +23 Nm (+21 %) |
| Literleistung | 56 PS/l | 69 PS/l |
| Fahrzeug | Smart ForTwo (-> 2014, 2014) |
| Motor | 0.8 CDI · 45 PS |
| Hubraum | 799 cm³ (0,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | M660.950 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C31, Bosch EDC16C32, Bosch EDC16CP32 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 65 PS | 155 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 72 PS | 171 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 55 PS | 133 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Smart ForTwo 0.8 CDI · 45 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 0.8 CDI · 45 PS auf 55 PS und 133 Nm – das sind 23 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 65 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 0.8 CDI · 45 PS.
Der Smart ForTwo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Smart ForTwo 0.8 CDI · 45 PS aus den Baujahren 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Smart ForTwo?
Der ECO-Aktionspreis für den Smart ForTwo 0.8 CDI · 45 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 35,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Smart ForTwo regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Smart ForTwo eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C31, Bosch EDC16C32, Bosch EDC16CP32. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Smart – was du wissen solltest
Viele Smart-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Smart ForTwo (-> 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 0.8 CDI | 41 PS | 61 PS / 135 Nm |
| 0.8 CDI | 45 PS | 65 PS / 155 Nm |
| 0.8 CDI | 54 PS | 73 PS / 170 Nm |
| 1.0i | 61 PS | 65 PS / 99 Nm |
| 1.0i | 71 PS | 77 PS / 100 Nm |
| 1.0 Turbo | 84 PS | 115 PS / 165 Nm |
| 0.9 Turbo | 90 PS | 110 PS / 175 Nm |
| 1.0 Turbo Brabus | 98 PS | 115 PS / 165 Nm |
| 1.0 Turbo Brabus | 102 PS | 115 PS / 165 Nm |
| Ultimate 112 | 112 PS | 118 PS / 164 Nm |