Skoda Superb 1.9 TDI · 105 PS

Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Skoda Superb 1.9 TDI · 105 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 154 PS statt 105 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 1.9 TDI · 105 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 105 PS (77 kW) und 250 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 154 PS (113 kW) und 352 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 102 Nm bzw. 41 %, die Leistung um 49 PS bzw. 47 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 55 PS pro Liter in Serie und 81 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Superb (2002 - 2008) liegt er zwischen 100 PS und 193 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	105 PS / 77 kW	154 PS / 113 kW	+49 PS (+47 %)
Drehmoment	250 Nm	352 Nm	+102 Nm (+41 %)
Literleistung	55 PS/l	81 PS/l

Fahrzeug	Skoda Superb (2002 - 2008, 2002-2008)
Motor	1.9 TDI · 105 PS
Hubraum	1.896 cm³ (1,9 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	BLS
Steuergerät	Bosch EDC16

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	140 PS	320 Nm	€ 294,–
Stage 2	154 PS	352 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	123 PS	285 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Skoda Superb 1.9 TDI · 105 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.9 TDI · 105 PS auf 154 PS und 352 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 49 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Skoda Superb in der Regel:

• ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
• ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
• eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
• eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Skoda Superb bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Skoda Superb achten solltest

Dein Skoda Superb 1.9 TDI · 105 PS ist mindestens 18 Jahre alt (Bauzeit 2002 bis 2008). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

• Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
• Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
• Einspritzdüsen und Glühkerzen
• Kupplung und Zweimassenschwungrad
• Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.

Was kostet das für deinen Skoda Superb?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Skoda Superb 1.9 TDI · 105 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Skoda Superb regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Im Skoda Superb 1.9 TDI · 105 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

• Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
• Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
• Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
• Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Skoda – was du wissen solltest

Tuning am Skoda Superb ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im Skoda Superb (2002 - 2008)

Motor	Serie	Stage 1
1.9 TDI	100 PS	140 PS / 320 Nm
1.9 TDI	105 PS	140 PS / 320 Nm
1.9 TDI	115 PS	145 PS / 350 Nm
1.9 TDI	130 PS	170 PS / 390 Nm
2.0 TDI	136 PS	180 PS / 400 Nm
2.0 TDI	140 PS	180 PS / 400 Nm
2.5 TDI V6	155 PS	190 PS / 390 Nm
2.5 TDI V6	163 PS	190 PS / 390 Nm
2.0 TDI	170 PS	200 PS / 420 Nm
2.0i 8v	115 PS	122 PS / 181 Nm
1.8T 20v	150 PS	179 PS / 280 Nm
2.8 V6	193 PS	204 PS / 294 Nm

Andere Baureihen des Skoda Superb

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