Serienstand vs. Potenzial
85 PS ab Werk. 140 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Seat Toledo 1.2 TSI · 85 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.2 TSI · 85 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 85 PS (63 kW) und 160 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 140 PS (103 kW) und 240 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 50 %, die Leistung um 55 PS bzw. 65 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 117 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Toledo (2013 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 85 PS / 63 kW | 140 PS / 103 kW | +55 PS (+65 %) |
| Drehmoment | 160 Nm | 240 Nm | +80 Nm (+50 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 117 PS/l |
| Fahrzeug | Seat Toledo (2013 ->, 2013-heute) |
| Motor | 1.2 TSI · 85 PS |
| Hubraum | 1.197 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CBZ |
| Steuergerät | Bosch MED17.5.25, Continental Simos 10.22, Continental Simos 10.X |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 130 PS | 215 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 140 PS | 240 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Seat Toledo 1.2 TSI · 85 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.2 TSI · 85 PS auf 140 PS und 240 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 55 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Seat Toledo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Seat Toledo bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Seat Toledo wissen solltest
Der Seat Toledo 1.2 TSI · 85 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2013). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Seat Toledo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Seat Toledo 1.2 TSI · 85 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Toledo der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Seat Toledo eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.5.25, Continental Simos 10.22, Continental Simos 10.X. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Seat – was du wissen solltest
Bei Seat gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Seat Toledo (2013 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 TDI | 90 PS | 115 PS / 280 Nm |
| 1.6 TDI | 105 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 1.6 TDI | 115 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 2.0 TDI CR | 150 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 1.2 TSI | 85 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.2 TSI | 105 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.4 TSI | 122 PS | 145 PS / 250 Nm |
| 1.4 TSI | 125 PS | 150 PS / 265 Nm |
| 1.4 TSI | 140 PS | 180 PS / 320 Nm |