Serienstand vs. Potenzial

110 PS ab Werk. 155 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Seat Leon 1.6 TDI CR · 110 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 1.6 TDI CR · 110 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 250 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 155 PS (114 kW) und 340 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 90 Nm bzw. 36 %, die Leistung um 45 PS bzw. 41 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 97 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Leon (5F MK1 - 2012 - 2017) liegt er zwischen 85 PS und 290 PS – also im Mittelfeld der 19 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	110 PS / 81 kW	155 PS / 114 kW	+45 PS (+41 %)
Drehmoment	250 Nm	340 Nm	+90 Nm (+36 %)
Literleistung	69 PS/l	97 PS/l

Fahrzeug	Seat Leon (5F MK1 - 2012 - 2017, 2012-2017)
Motor	1.6 TDI CR · 110 PS
Hubraum	1.598 cm³ (1,6 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CXXB
Steuergerät	Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74, Delphi DCM6.2

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	145 PS	310 Nm	€ 294,–
Stage 2	155 PS	340 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	128 PS	280 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Seat Leon 1.6 TDI CR · 110 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.6 TDI CR · 110 PS auf 155 PS und 340 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 45 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Seat Leon in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Seat Leon bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Der Seat Leon im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Seat Leon 1.6 TDI CR · 110 PS aus den Baujahren 2012 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Seat Leon?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Seat Leon 1.6 TDI CR · 110 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Seat Leon regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Seat Leon eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74, Delphi DCM6.2. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Seat – was du wissen solltest

Viele Seat-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im Seat Leon (5F MK1 - 2012 - 2017)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 TDI CR	90 PS	145 PS / 310 Nm
1.6 TDI CR	105 PS	145 PS / 310 Nm
1.6 TDI CR	110 PS	145 PS / 310 Nm
2.0 TDI CR	150 PS	195 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	184 PS	220 PS / 450 Nm
1.2 TSI	85 PS	130 PS / 215 Nm
1.0 TSI	95 PS	140 PS / 240 Nm
1.2 TSI	105 PS	130 PS / 215 Nm
1.0 TSI	110 PS	130 PS / 240 Nm
1.2 TSI	110 PS	130 PS / 215 Nm
1.4 TGI	110 PS	128 PS / 235 Nm
1.4 TSI (CMBA-CXSA)	122 PS	155 PS / 270 Nm
1.4 TSI (CZCA)	125 PS	155 PS / 270 Nm
1.4 TSI (CHPA)	140 PS	170 PS / 300 Nm
1.4 TSI FR	150 PS	175 PS / 320 Nm
1.8 TSI	180 PS	220 PS / 380 Nm
2.0 TFSI	265 PS	350 PS / 460 Nm
2.0 TFSI	280 PS	350 PS / 460 Nm
2.0 TFSI	290 PS	350 PS / 460 Nm

Andere Baureihen des Seat Leon

KL - 2020 -> 2020-heute 5F MK2 - 2017 - 2019 2017-2019 1P - 2005 - 2012 2005-2012 1M - 2000 - 2006 2000-2006

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