Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Seat Ibiza 1.9 TDI · 110 PS ist ein Kompromiss. 110 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 125 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.9 TDI · 110 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 235 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 125 PS (92 kW) und 268 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 33 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 15 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 58 PS pro Liter in Serie und 66 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ibiza (1999 - 2002 ( 6K )) liegt er zwischen 75 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 125 PS / 92 kW | +15 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 235 Nm | 268 Nm | +33 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 58 PS/l | 66 PS/l |
| Fahrzeug | Seat Ibiza (1999 - 2002 ( 6K ), 1999-2002) |
| Motor | 1.9 TDI · 110 PS |
| Hubraum | 1.896 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | ASK |
| Steuergerät | Bosch EDC15V |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 300 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 154 PS | 330 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 125 PS | 268 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Seat Ibiza 1.9 TDI · 110 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.9 TDI · 110 PS auf 125 PS und 268 Nm – das sind 33 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 140 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.9 TDI · 110 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Seat Ibiza achten solltest
Dein Seat Ibiza 1.9 TDI · 110 PS ist mindestens 24 Jahre alt (Bauzeit 1999 bis 2002). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Seat Ibiza?
Der ECO-Aktionspreis für den Seat Ibiza 1.9 TDI · 110 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 20,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.9 TDI · 110 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Seat Ibiza 1.9 TDI · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15V. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Seat – was du wissen solltest
Seat verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Seat Ibiza (1999 - 2002 ( 6K ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 TDI | 90 PS | 120 PS / 270 Nm |
| 1.9 TDI | 110 PS | 140 PS / 300 Nm |
| 1.4i 16v | 75 PS | 82 PS / 136 Nm |
| 1.6i 8v | 100 PS | 105 PS / 152 Nm |
| 1.8T 20v | 156 PS | 181 PS / 280 Nm |
| 1.8T 20v | 180 PS | 201 PS / 309 Nm |
Andere Baureihen des Seat Ibiza
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