Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Seat Exeo 2.0 TSI · 210 PS sind das 63 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.0 TSI · 210 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 210 PS (154 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 273 PS (201 kW) und 399 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 79 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 63 PS bzw. 30 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 106 PS pro Liter in Serie und 138 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Exeo (2009 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 210 PS / 154 kW | 273 PS / 201 kW | +63 PS (+30 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 399 Nm | +79 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 106 PS/l | 138 PS/l |
| Fahrzeug | Seat Exeo (2009 ->, 2009-heute) |
| Motor | 2.0 TSI · 210 PS |
| Hubraum | 1.984 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CDN |
| Steuergerät | Bosch MED17.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 260 PS | 380 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 273 PS | 399 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Seat Exeo 2.0 TSI · 210 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TSI · 210 PS auf 273 PS und 399 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 63 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Seat Exeo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Seat Exeo bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Seat Exeo wissen solltest
Der Seat Exeo 2.0 TSI · 210 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2009). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Seat Exeo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Seat Exeo 2.0 TSI · 210 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Exeo der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Seat Exeo 2.0 TSI · 210 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Seat – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Seat Exeo ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Seat Exeo (2009 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDI CR | 120 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDI CR | 143 PS | 185 PS / 420 Nm |
| 2.0 TDI CR | 163 PS | 205 PS / 420 Nm |
| 2.0 TDI CR | 170 PS | 205 PS / 420 Nm |
| 1.8 TSI | 120 PS | 210 PS / 320 Nm |
| 1.4 TFSI | 125 PS | 152 PS / 270 Nm |
| 1.8 TSI | 150 PS | 190 PS / 320 Nm |
| 1.8 TSI | 160 PS | 210 PS / 320 Nm |
| 2.0 TSI | 200 PS | 250 PS / 360 Nm |
| 2.0 TSI | 210 PS | 260 PS / 380 Nm |