Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Scania P-Serie 340 · 340 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 430 PS statt 340 PS. 90 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 340 · 340 PS mit 9,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 340 PS (250 kW) und 1700 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 430 PS (316 kW) und 2151 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 451 Nm bzw. 27 %, die Leistung um 90 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 37 PS pro Liter in Serie und 46 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im P-Serie (alle Baujahre) liegt er zwischen 230 PS und 420 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 340 PS / 250 kW | 430 PS / 316 kW | +90 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 1700 Nm | 2151 Nm | +451 Nm (+27 %) |
| Literleistung | 37 PS/l | 46 PS/l |
| Fahrzeug | Scania P-Serie (alle Baujahre) |
| Motor | 340 · 340 PS |
| Hubraum | 9.300 cm³ (9,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DC9 |
| Steuergerät | Motorola EMS S6 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 390 PS | 1955 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 430 PS | 2151 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 365 PS | 1828 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Scania P-Serie 340 · 340 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 340 · 340 PS auf 430 PS und 2151 Nm. Das sind 40 PS mehr als mit Stage 1 und 90 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Scania P-Serie in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Scania P-Serie bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Scania P-Serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Scania P-Serie 340 · 340 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Scania P-Serie?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Scania P-Serie 340 · 340 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen P-Serie im Vordergrund steht.
Im Scania P-Serie 340 · 340 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Motorola EMS S6. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Scania – was du wissen solltest
Bei Scania gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Scania P-Serie (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 230 | 230 PS | 265 PS / 1210 Nm |
| 270 | 270 PS | 310 PS / 1440 Nm |
| 310 | 310 PS | 355 PS / 1785 Nm |
| 340 | 340 PS | 390 PS / 1955 Nm |
| 380 | 380 PS | 435 PS / 2185 Nm |
| 420 | 420 PS | 485 PS / 2415 Nm |