Serienstand vs. Potenzial
150 PS ab Werk. 168 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Saab 9-3 1.9 TiD · 150 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.9 TiD · 150 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 168 PS (124 kW) und 355 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 18 PS bzw. 12 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 79 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 9-3 (2007 - 2010) liegt er zwischen 120 PS und 280 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 168 PS / 124 kW | +18 PS (+12 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 355 Nm | +35 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 79 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Saab 9-3 (2007 - 2010, 2007-2010) |
| Motor | 1.9 TiD · 150 PS |
| Hubraum | 1.910 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | Z19DTH |
| Steuergerät | Bosch EDC16C39 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 185 PS | 390 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 204 PS | 429 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 168 PS | 355 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Saab 9-3 1.9 TiD · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.9 TiD · 150 PS auf 168 PS und 355 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 185 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.9 TiD · 150 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Saab 9-3 achten solltest
Dein Saab 9-3 1.9 TiD · 150 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2007 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Saab 9-3?
Der ECO-Aktionspreis für den Saab 9-3 1.9 TiD · 150 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Saab 9-3 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Saab 9-3 1.9 TiD · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C39. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Saab – was du wissen solltest
Viele Saab-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Saab 9-3 (2007 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 TiD | 120 PS | 150 PS / 340 Nm |
| 1.9 TiD | 150 PS | 185 PS / 390 Nm |
| 1.9 TTiD | 180 PS | 220 PS / 480 Nm |
| 1.8 Turbo | 150 PS | 200 PS / 300 Nm |
| 1.8 Turbo | 175 PS | 205 PS / 310 Nm |
| 2.0 Turbo | 175 PS | 205 PS / 320 Nm |
| 2.0 Turbo | 200 PS | 230 PS / 350 Nm |
| 2.0 Turbo | 210 PS | 240 PS / 350 Nm |
| 2.8 V6 Turbo | 280 PS | 310 PS / 470 Nm |
Andere Baureihen des Saab 9-3
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