Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Roewe 550 1.8i · 130 PS ist ein Kompromiss. 130 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 140 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.8i · 130 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 168 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 140 PS (103 kW) und 185 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 17 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 10 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 73 PS pro Liter in Serie und 78 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 140 PS / 103 kW | +10 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 168 Nm | 185 Nm | +17 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 73 PS/l | 78 PS/l |
| Fahrzeug | Roewe 550 (2008 - >, 2008-heute) |
| Motor | 1.8i · 130 PS |
| Hubraum | 1.789 cm³ (1,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | Z18XER |
| Steuergerät | Bosch ME9.1.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 137 PS | 180 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 140 PS | 185 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Roewe 550 1.8i · 130 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.8i · 130 PS auf 140 PS und 185 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Roewe 550 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Roewe 550 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Roewe 550 wissen solltest
Der Roewe 550 1.8i · 130 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2008). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Roewe 550?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Roewe 550 1.8i · 130 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 550 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Roewe 550 1.8i · 130 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME9.1.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Roewe – was du wissen solltest
Roewe verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Roewe 550 (2008 - >)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.8i | 130 PS | 137 PS / 180 Nm |
| 1.8T | 160 PS | 181 PS / 264 Nm |