Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Renault Trafic 2.0 DCi · 170 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 220 PS statt 170 PS. 50 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 DCi · 170 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 220 PS (162 kW) und 462 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 82 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 50 PS bzw. 29 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 85 PS pro Liter in Serie und 110 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Trafic (2019 - 2022) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 kW | 220 PS / 162 kW | +50 PS (+29 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 462 Nm | +82 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 85 PS/l | 110 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Trafic (2019 - 2022, 2019-2022) |
| Motor | 2.0 DCi · 170 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | M9R |
| Steuergerät | Bosch MD1CS006, Bosch MD1CS016 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 420 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 220 PS | 462 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 185 PS | 400 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Renault Trafic 2.0 DCi · 170 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 DCi · 170 PS auf 220 PS und 462 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 50 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Trafic in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Renault Trafic wissen solltest
Der Renault Trafic 2.0 DCi · 170 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Renault Trafic?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Trafic 2.0 DCi · 170 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Trafic früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Trafic eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MD1CS006, Bosch MD1CS016. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Renault – was du wissen solltest
Wer einen Renault fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Renault Trafic (2019 - 2022)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 DCi | 95 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 DCi | 120 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0 DCi | 145 PS | 200 PS / 420 Nm |
| 2.0 DCi | 170 PS | 200 PS / 420 Nm |
Andere Baureihen des Renault Trafic
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