Serienstand vs. Potenzial
140 PS ab Werk. 193 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Renault Trafic 1.6 DCi BiTurbo · 140 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.6 DCi BiTurbo · 140 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 140 PS (103 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 193 PS (142 kW) und 429 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 89 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 53 PS bzw. 38 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 88 PS pro Liter in Serie und 121 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Trafic (2014 - 2016) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 140 PS / 103 kW | 193 PS / 142 kW | +53 PS (+38 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 429 Nm | +89 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 88 PS/l | 121 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Trafic (2014 - 2016, 2014-2016) |
| Motor | 1.6 DCi BiTurbo · 140 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | R9M 450 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C42, Bosch EDC17C84 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 175 PS | 390 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 193 PS | 429 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 158 PS | 365 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Renault Trafic 1.6 DCi BiTurbo · 140 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 DCi BiTurbo · 140 PS auf 193 PS und 429 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 53 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Trafic in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Renault Trafic bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Renault Trafic im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Trafic 1.6 DCi BiTurbo · 140 PS aus den Baujahren 2014 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Renault Trafic?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Trafic 1.6 DCi BiTurbo · 140 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Renault Trafic regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Trafic eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C42, Bosch EDC17C84. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Renault – was du wissen solltest
Bei Renault gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Renault Trafic (2014 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 DCi | 90 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 1.6 DCi | 115 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 1.6 DCi BiTurbo | 120 PS | 175 PS / 390 Nm |
| 1.6 DCi BiTurbo | 140 PS | 175 PS / 390 Nm |
Andere Baureihen des Renault Trafic
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